Русские байкеры Германии

Сообщество русских мотоциклистов Германии

Новый бензин Е10 в Германии для мотоциклов.Новый био-бензин Е10: мотоциклы под вопросом

В связи с предстоящим в начале 2011 года внедрением в Германии нового сорта так называемого био-бензина Е10, решил написать небольшую заметку, чтобы заранее информировать байкерскую общественность о том, что это за новое топливо и можно ли им вообще заправлять мотоциклы. Многие производители уже протестировали совместимость актуальных моделей мотоциклов с новым немецким (а точнее — европейским) сортом топлива. Основное отличие нового бензина Е10 в том, что по сравнению с «нормальным» бензином Е10 содержит увеличенное до 10% количество этанола (по-простому этанол — это этиловый спирт, столь любимый байкерами C2H5OH :)

Соответственно, буква «Е» в названии нового бензина обозначает этанол (Ethanol), а цифра «10» указывает на процентное содержание этанола в топливе. Добавление спирта в бензин не новость — практически все сорта бензина уже сейчас содержат небольшие примеси этанола. В данный момент так называемый «обычный бензин» содержит 5% этанола. С внедрением нового сорта топлива содержание этанола удвоится. Зачем это сделали? Всё дело в том, что в бензин добавляют так называемый «био-этанол» (отсюда происходит и встречающаяся иногда приставка «био» в названии бензина E10), получаемый путем переработки (перегонки? ;) частей растений, таких как, например, рапс. Говоря русским языком, тот продукт, что будут добавлять в бензин, русские называют самогоном и технологии получения т.н. «био-этанола» напоминают процесс самогоноварения в промышленных масштабах ;)

Делается это с целью уменьшения расхода нефти и защиты климата на Земле. При сгорании этанола в атмосферу выбрасывается меньшее количество вредных веществ, чем при сгорании такого же количества обычного бензина.

Выходит, что новое топливо имеет перед старым ряд преимуществ. За исключением одного большого НО: далеко не все двигатели в состоянии без последствий использовать новый бензин Е10. А точнее, использовать этот сорт бензина могут только те транспортные средства, двигатели которых были разработаны с учетом возможного использования подобных «смесей» в качестве горючего. К сожалению, данным топливом не смогут пользоваться владельцы техники «в возрасте». Да и многие актуальные модели мотоциклов до сих пор ждут от своих производителей официальное «добро» на использование Е10. Крупные производители мототехники, такие как BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha уже работают над тестированием бензина Е10 и ряд моделей мотоциклов этих производителей уже был официально допущен к его использованию. Сложнее дело обстоит с итальянскими мото-кудесниками: в текущей версии списка (так называемый DAT-Liste) моделей таких производителей как Ducati, Moto Guzzi, Moto Morini, Aprilia, Cagiva нет вообще.

Специалисты утверждают, что современные модели мотоциклов с инжекторной системой должны без особых последствий переносить повышенное содержание этанола в Е10. Однако, я всё же рекомендовал бы мотоциклистам подстраховаться и задать вопрос о нормальной переносимости бензина Е10 конкретной моделью мотоцикла официальному представителю производителя.

Обычный бензин (Super) с 5% содержанием этанола будет доступен параллельно с новым Е10. Полагаю, еще, как минимум, несколько лет. После этого, скорее всего, начнется плавное выведение пятипроцентных бензинов с немецкого рынка.

Чего еще следует опасаться при использовании нового немецкого бензина Е10? Из-за повышенного содержания этанола, новый бензин может в определенной степени растворять лакокрасочные покрытия. Поэтому в случае попадания бензина на лаковую поверхность бака или на пластиковые части мотоцикла рекомендуется незамедлительно удалить его, аккуратно промокнув вылившийся бензин хорошо впитывающей тряпкой или салфеткой. В принице, эта мера предосторожности будет нелишней и при разливе традиционного бензина :)

По имеющейся информации, на сегодняшний день расход нового бензина Е10 по сравнению с обычным бензином немного возрастёт при прочих равных условиях. Кроме того, если мотор мотоцикла не предназначен для Е10 (это в первую очередь касается старых мотоциклов с карбюраторами), возможно падение мощности и даже перебои в работе двигателя. Если после пробной заправки новым Е10 мотоцикл ведет себя странно, а именно неравномерно держит обороты холостого хода, захлебывается при подаче газа, «не тянет» и т. п., то лучше отказаться от дальнейших попыток использования бензина с 10%-м содержанием этанола и вернуться к обычному «суперу».

Для всех, кто планирует в будущем мототуры по Европе: необходимо учитывать тот факт, что на заправках других стран Евросоюза в будущем может не оказаться бензина Е5. В подобном случае придется или смириться с перечисленными выше побочными эффектами от использования Е10 или заправляться, к примеру, бензином Super Plus с октановым числом 98 ROZ, который будет и в дальнейшем доступен практически во всех странах Европы.

Авторизованный орган автоиндустрии в Германии (Deutsche Automobil Treuhand) создал руководство по внедрению и использованию нового бензина Е10 с повышенным содержанием этанола. В документе также приведен ряд моделей автомобилей и мотоциклов, официально допущенных к использованию Е10.

Загрузить актуальную версию DAT-Liste можно по ссылке:

http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

Важное дополнение: 3 марта 2011 года генеральный директор Minerölwirtschaftsverbandes (MWV) Германии Клаус Пикард (Klaus Picard) объявил о приостановке программы внедрения экологически улучшенного бензина E10. Основанием для данного решения послужили многочисленные проблемы, а также практически полное игнорирование немецкими водителями нового сорта топлива. Появление с начала 2011 года нового сорта бензина Е10 на бензозаправках Германии вызвало лишь путаницу и хаос среди автолюбителей. Многие водители, использовавшие бензин E10 для заправки свои автомобилей и мотоциклов, сообщают возрастании расхода топлива и снижении мощности двигателя после заправки новым "экологическим" бензином E10. Учитывая более высокую стоимость производства данного бензина и его агрессивные свойства, обусловленные наличием  повышенного количества этанола, дальнейшее распространие E10 было решено приостановить. Дальнейшая судьба E10 пока остается неопределенной.

Автор статьи: Андрей Овчинников (SaiCat)
Дата публикации: декабрь 2010 года

Комментарии (0)


Добавление комментариев закрыто.