Русские байкеры Германии

Сообщество русских мотоциклистов Германии

Подготовка мотоцикла к зиме.

С наступлением холодов птицы летят на юг, а байкеры начинают задумываться о месте зимовки для своего двухколёсного друга. Сезон закрыт, в душе остаются лишь воспоминания о том, где ты был и легкое сожаление о том, что не успел осуществить все свои планы.

Но делать нечего, зима неумолимо приближается, холодает, рано темнеет, всё реже и реже получается кататься и, наконец, наступает момент, когда ты понимаешь, что ездить стало невозможно и остается лишь ждать начала следующего сезона и тёплых денёчков, когда можно будет снова вскочить в седло и прохватить по окрестностям.

Как же сделать так, чтобы твой верный мотоцикл перенёс зиму с минимальными последствиями? Начнем с того, что нужно определить ему место для зимовки. Зимовать на обочине дороги мотоциклу нельзя. Точнее, можно, но перезимовать без последствий не удастся. Бесконечные осадки Рурского региона плюс реагенты и соль, щедро разливаемые налево и направо дорожными службами Германии сделают своё дело. Избежать коррозии в случае зимовки на обочине невозможно. Сумма, которая потребуется весной на приведение такого мотоцикла в порядок, как правило, значительно превышает стоимость места в одном из среднестатистических подземных гаражей Германии. Не экономьте на своём верном байке, он заслужил себе место под крышей, верно откатав вас на своей спине по всем немецким закоулкам. Я бы сказал, что правильно выбранное место является обязательным условием и залогом успешной зимовки.

Выбирая место в подземном гараже, обратите внимание на влажность воздуха и вентиляцию. Хронические лужи на полу от растаявшего снега, который завозится в гараж рядом стоящими автомобилями, от вечно текущей крыши в сочетании с плохо работающей вентиляцией — всё это повышает влажность воздуха и вероятность появления очагов коррозии. Отапливаемый гараж, как ни странно, только усугубляет и без того непростую ситуацию, так как с ростом тепературы скорость реакции окисления металла увеличивается.

Итак, идеальным местом для зимовки мотоцикла будет чистый, максимально сухой, неотапливаемый гараж. В Дюссельдорфе практически в любом районе города можно найти несколько подземных гаражей со свободными местами. Стоимость места в таких гаражах составляет 25-50 евро в месяц в зависимости от района города и состояния самого гаража. В целях экономии можно договориться с другом или соседом-мотоциклистом и поставить на одно парковочное место сразу два мотоцикла. Как правило, администрация гаража не возражает. При заключении договора стоит уточнить, что вы собираетесь парковать именно мотоцикл (а то и два сразу), а не автомобиль. Это позволит Вам избежать в дальнейшем недоразумений с администрацией тех гаражей, в которых парковка мотоциклов запрещена правилами. К сожалению, по непонятным причинам, такие гаражи встречаются в Германии достаточно часто. Но не все так плохо, иногда случается и наоборот - некоторые владельцы гаражей могут предложить Вам место для парковки, которое по тем или иным причинам нельзя использовать для парковки автомобиля. Например, узкое место в самом углу или место между двумя колоннами или между колонной и стеной. Зачастую такие «дефектные» места можно выторговать у администрации значительно дешевле нормальных.

Следующим важным шагом организации зимовки мотоцикла будет решение, желаете ли Вы законсервировать свой мотоцикл до весны или хотите сохранить возможность прокатиться на нем хоть вокруг квартала, как только погода позволит. Если Вы предпочитаете первый вариант, то лучшим решением будет после всех подготовительных мероприятий поместить мотоцикл в герметичный пластиковый чехол со специальной атмосферой для замедления коррозии. В последние годы такие «хай-тек» чехлы для мотоциклов появились практически во всех мотомагазинах Германии.

В качестве примера приведу чехол из Louis:

немецкий чехол для защиты мотоцикла от коррозии

Каталожный номер: 10008312
Ссылка на сайт Louis: KORROSIONSSCHUTZFALT-GARAGE MOTODOME

Стоимость 25-35 евро в зависимости от размера мотоцикла. Покрытие, нанесенное на внутреннюю сторону чехла, создает в течение нескольких часов после герметизации среду, препятствующую распространению коррозии. Она сохраняется до 24 месяцев. Количество открытий чехла должно быть сведено к минимуму. Каждое открытие ослабляет ингибирующее действие покрытия. Поэтому данный способ хранения мало подходит тем, кто, пусть и нечасто, но всё же ездит на мотоцикле в холодное время года.

Кроме того, в последние годы в продаже появились ингибиторы коррозии для мотоциклов в виде аэрозольных баллончиков.

 
Спрей для защиты мотоцикла от коррозии

Пример консервирующего спрея для мотоциклов из Louis:

Ссылка на сайт с описанием: Korrozionschutz für Motorräder
Каталожный номер Louis: 10004028

С помощью данного средства можно защитить металлические части мотоцикла от коррозии. S100 KORROSIONSSCHUTZ препятствует доступу влаги к металлу, делая невозможным возникновение новых очагов коррозии. Уже имеющиеся очаги ингибируются при помощи специальных добавок, входящих в состав. Остаётся добавить, что весной данное средство легко смывается при помощи обычного моющего средства для мотоциклов.

 

Например, такого:

Гель S100 для мойки мотоцикла

Ссылка на сайт с описанием: S100 Total Reiniger

Каталожный номер Louis: 10059187

Хочется обратить внимание байкеров также на неизвестный многим факт, что зимовать мотоцикл должен исключительно с полным баком бензина. Ни в коем случае не оставляйте на зимовку свой байк с наполовину пустым или совсем пустым баком. Обязательно заправьте его перед долгой стоянкой «по горлышко». Если ближайшая бензозаправочная станция расположена далеко от дома — запаситесь небольшой канистрой и долейте по приезду в гараж бензин до максимально возможной отметки. Наличие воздуха в бензобаке мотоцикла приводит при снижении температуры к образованию конденсата на внутренних стенках бензобака, что при длительной стоянке обеспечит появление ржавчины, несмотря на все антикоррозийные покрытия, эффективность которых с возрастом мотоцикла неумолимо снижается. «Лечится» ржавчина в бензобаке крайне непросто: бак полностью демонтируется с мотоцикла, разрезается на две части, зачищается пескоструем, наносится новое защитное покрытие, после чего бак снова сваривается и устанавливается обратно. Стоимость данной процедуры в Германии достаточно высока, поэтому не оставляйте недозаправленный мотоцикл зимовать.

Также неплохой идеей будет залить в бак перед зимовкой специальную топливную присадку, связывающую воду в бензине и содержащую ингибиторы коррозии частей топливной системы.

Особое внимание перед зимовкой следует уделить аккумуляторной батарее вашего байка. От неё будет зависеть, заведете ли вы свой мотоцикл весной или, печально вздохнув, отправитесь в магазин покупать новую. Лучше всего перед зимовкой снять батарею с мотоцикла и хранить дома при комнатной температуре, периодически (раз в месяц) подзаряжая её зарядным устройством для мотобатарей. Такие устройства можно приобрести в любом немецком магазине, торгующем товарами для байкеров или в магазинах электроники типа «Conrad». При покупке обратите внимание на то, что данная модель зарядного устройства предназначена для зарядки аккумулятора нужного вам напряжения и ёмкости. Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер-часах и обозначена на корпусе батареи в виде обозначения «Ah». Напряжение измеряется в вольтах и для подавляющего большинства мотоциклов составляет 12 вольт (12V). В случае, когда ёмкость и напряжение не указаны явно, их можно попытаться «вычислить» по маркировке аккумулятора, например, 12N9-4B указывает на батарею с напряжением в 12 вольт ёмкостью 9 Ah.

При покупке зарядного устройства для батареи мотоцикла предпочтение следует отдавать «интеллектуальным» устройствам с микропроцессорным управлением. Такие устройства умеют автоматически определять параметры и состояние подключенной батареи и обеспечивают наиболее приемлемый режим заряда, способствующий долгой жизни аккумулятора. Кроме того, в большинстве «умных» зарядных устройств присутствуют программы для зимней «тренировки» (циклами заряд-разряд-заряд) и восстановления сульфатированных аккумуляторов.

Не стоит использовать зарядные устройства, предназначенные исключительно для автомобильных аккумуляторов. Емкости (и зарядные токи) для автомобильных батарей не в пример выше. Попытка «по-быстрому» зарядить мотоциклетный аккумулятор неконтролируемым током в 10-15 ампер значительно сократит срок его эксплуатации или вообще приведёт к печальным последствиям в результате вскипания электролита в герметичной (необслуживаемой) батарее.

Оставленная на зимующем мотоцикле батарея неизбежно разрядится через некоторое время вследствие так называемых токов утечки (Kriechströme http://de.wikipedia.org/wiki/Kriechstrom). Кроме того, плотность электролита разряженного аккумулятора значительно снижается. Электролит в таком аккумуляторе может замерзнуть при отрицательных температурах и убить батарею. Кроме того, длительное нахождение в разряженном состоянии неизбежно приведет к такому малоприятному эффекту, как сульфатация аккумулятора. Ухаживайте за батареей и она ответит вам надежной многолетней работой.

Будем надеяться, что эти нехитрые советы помогут Вам подготовить мотоцикл к зиме и избежать многих неприятных сюрпризов весной, когда после нескольких холодных месяцев так хочется наконец сесть на байк и прохватить с ветерком.

Удачи на дорогах!

Автор статьи: Андрей Овчинников (SaiCat)

Дата публикации: январь 2011

Комментарии (0)


Добавление комментариев закрыто.